日前，據(jù)杭州物流公司獲悉的消息，昨日，中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平稱，目前電荒愈演愈烈，物流本錢推高煤價，從而激發(fā)煤電矛盾，也是電荒形成的原因之一。

　　韓曉平稱，目前五大電力集團發(fā)電能力過剩，但煤電價格的矛盾使得火力發(fā)電業(yè)務(wù)虧損。

　　行業(yè)資訊機構(gòu)卓創(chuàng)資訊分析師耿珍女士在受訪時表示，運輸方式與路程決定了煤炭到廠價和坑口價之間的差異，但同時運輸瓶頸也使得我國煤炭供應(yīng)泛起階段性、局部性供給偏緊。

　　據(jù)煤炭網(wǎng)提供的最新數(shù)據(jù)顯示，杭州物流公司稱，山西5500大卡動力煤（不含稅）坑口價約為530元/噸，主要電力用戶煤炭到廠價（含稅）約為880元/噸。

　　耿珍女士表示，我國煤炭資源“北富南貧、西多東少”的分布結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟發(fā)達程度決定我國“西煤東調(diào)、北煤南運”的煤炭暢通流暢格式將長期存在。煤炭暢通流暢環(huán)節(jié)是否順暢對保障煤炭資源不亂供應(yīng)具有重要影響，運輸瓶頸的持續(xù)存在造成我國煤炭供應(yīng)泛起階段性、局部性供給偏緊。因此，煤電一體化以及煤炭貯備基地建設(shè)迫在眉睫。

　　她以為綜合來看，電荒主要有以下幾方面原因：

　　（1）從市場需求角度來說，今年正值“十二五”開局之年，投資項目增多，同時“十一五”末因國家節(jié)能減排政策而放緩的項目目前有一定的開釋，導致市場對電力需求量加大，另外，一季度第三工業(yè)以及居民用電的增長速度加快也導致電力短缺；

　　（2）南方水訊來遲，水電不足，火力發(fā)電負擔加重，推高電煤需求；

　　（3）海內(nèi)外煤價倒掛，沿海消費企業(yè)加大海內(nèi)煤炭采購量，推高煤炭需求；

　　（4）火電企業(yè)虧損，火電投資有所下降；

　　（5）油價上漲，柴油發(fā)電本錢高，煤炭跨省運輸本錢增加；

　　（6）主產(chǎn)煤省限制煤炭出省，導致地域性煤炭供給緊張。